| 2017年5月02日熱點(diǎn)新聞： 隨著新能源車在中國的井噴式增長之后，今年年初受到政府補(bǔ)貼政策空窗期的影響，新能源電動車的銷量出現(xiàn)了短暫的斷崖式降低，隨后逐漸觸底反彈。這是新能源電動汽車發(fā)展在從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向的過程中，必然會經(jīng)歷的‘陣痛’。 報告顯示，2017年中國消費(fèi)者對新能源汽車接受度出現(xiàn)了進(jìn)一步提高，有近三成有購車意向消費(fèi)者會考慮純電動汽車，25%的人會選擇插電式混合動力汽車，這也是自2012年以來中國消費(fèi)者對純電動汽車的接受度首次超過插電式混合動力汽車。 張振華表示，2016年10月，我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次提出要大力發(fā)展油電混合動力汽車。 得益于新能源產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，電動車電池續(xù)航能力的實際值從2016年的164公里提高到2017年的252公里，而期望值也從256公里提高到了374公里。 [詳細(xì)] |
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