| 2016年3月09日熱點(diǎn)新聞： “現(xiàn)在，我們年回收15萬(wàn)噸電池的生產(chǎn)線剛剛吃飽，今年新建的30萬(wàn)噸生產(chǎn)線可能一出世就要‘餓肚子’了。” 3月8日，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊未碓诮邮芸萍既請(qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，說(shuō)出了這么一個(gè)令他尷尬的事實(shí)。 數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了12萬(wàn)輛，2015年1—9月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.42萬(wàn)輛，銷(xiāo)售13.67萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和2.3倍。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛主要得益于補(bǔ)貼政策力度大。 “但是，推廣政策鋪開(kāi)了，回收政策卻沒(méi)有跟上。” 張?zhí)烊螣o(wú)奈地說(shuō)。 目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域普遍通過(guò)消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理辦法，提取其中有價(jià)值的金屬，這種形式在新能源車(chē)保有量較少的情況下，勉強(qiáng)能夠解決動(dòng)力電池回收的問(wèn)題... [詳細(xì)] |
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