據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日正在美國紐約招聘測(cè)試司機(jī)，以駕駛并測(cè)試配備“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的車輛。特斯拉官網(wǎng)的一則招聘信息顯示，該公司擬在紐約皇后區(qū)招聘車輛操作員。這些受聘者將“負(fù)責(zé)長時(shí)間駕駛工程測(cè)試車輛，為其自動(dòng)駕駛測(cè)試和訓(xùn)練開展動(dòng)態(tài)音頻及攝像頭數(shù)據(jù)采集工作”。
電動(dòng)汽車新聞網(wǎng)站InsideEVs此前也曾報(bào)道，特斯拉正在紐約布魯克林為其自動(dòng)駕駛出租車招聘測(cè)試司機(jī)。不過，紐約市交通局發(fā)言人8月11日向美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）表示，特斯拉尚未在紐約市申請(qǐng)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車所需的許可。
圖片來源：特斯拉
據(jù)紐約市交通局發(fā)言人介紹，任何獲得紐約自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可的公司，都必須“安排一名受過培訓(xùn)的安全駕駛員坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管自動(dòng)駕駛車輛”。
紐約州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)言人也表示，特斯拉尚未申請(qǐng)?jiān)谠撝轀y(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的許可。根據(jù)該州規(guī)定，任何涉及人類駕駛員的自動(dòng)駕駛測(cè)試都必須事先獲得此項(xiàng)許可。
對(duì)于上述報(bào)道，特斯拉尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也已在紐約申請(qǐng)測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車，目前申請(qǐng)仍在審核中。紐約州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)言人向CNBC表示，審核流程仍在推進(jìn)中，上述測(cè)試需獲得紐約市和紐約州的批準(zhǔn)。
除了在紐約市皇后區(qū)的招聘外，特斯拉還在為其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)招聘測(cè)試司機(jī)，以便在達(dá)拉斯、休斯頓、坦帕、奧蘭多、邁阿密以及特斯拉工程總部所在地加利福尼亞州Palo Alto的城市和郊區(qū)道路上采集駕駛數(shù)據(jù)。
特斯拉官網(wǎng)目前的招聘信息顯示，自動(dòng)駕駛車輛操作員可能需要前往美國國內(nèi)外多個(gè)地點(diǎn)，且必須熟悉“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，這暗示特斯拉計(jì)劃或正在測(cè)試其自動(dòng)駕駛出租車以及全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）——該系統(tǒng)目前在美國市場(chǎng)以“FSD無監(jiān)督”（FSD Unsupervised）版本進(jìn)行商業(yè)化推廣。
圖片來源：特斯拉
上周，特斯拉在得克薩斯州取得一項(xiàng)進(jìn)展，獲得了在該州運(yùn)營網(wǎng)約車服務(wù)的許可。特斯拉自動(dòng)駕駛出租車有限責(zé)任公司（Tesla Robotaxi LLC）獲得的這項(xiàng)許可及該州法規(guī)并未要求特斯拉配備人類安全駕駛員。
自6月下旬以來，特斯拉已在奧斯汀運(yùn)營一支自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，車內(nèi)前排乘客座上有特斯拉員工乘坐，其任務(wù)是在必要時(shí)人工干預(yù)行車過程。該服務(wù)目前僅對(duì)受邀用戶開放。馬斯克近日在社媒平臺(tái)X上發(fā)文稱，他計(jì)劃下個(gè)月向奧斯汀公眾開放這項(xiàng)服務(wù)。
在舊金山地區(qū)，特斯拉目前正在小范圍試運(yùn)營一項(xiàng)配備安全員的網(wǎng)約車服務(wù)，并以“自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車”名義進(jìn)行市場(chǎng)推廣。
馬斯克上周發(fā)文稱，公司“正盡快推進(jìn)，計(jì)劃在舊金山灣區(qū)投入100多輛特斯拉汽車開展自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，并允許任何人下單叫車”。不過，加利福尼亞州公用事業(yè)委員會(huì)近期向CNBC回復(fù)的郵件中表示，特斯拉未獲授權(quán)在加利福尼亞州的公共道路上用自動(dòng)駕駛車輛搭載乘客。
由于特斯拉的自動(dòng)駕駛（Autopilot）或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）曾造成人員受傷或財(cái)產(chǎn)損失的碰撞事故，特斯拉正面臨聯(lián)邦安全調(diào)查、產(chǎn)品責(zé)任訴訟及大規(guī)模召回。
加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局此前曾起訴特斯拉，指控其對(duì)旗下駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行虛假宣傳。盡管特斯拉車主手冊(cè)中已說明，車輛的Autopilot和FSD功能在使用時(shí)，仍要求駕駛員隨時(shí)接管車輛，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車，但多年來特斯拉和馬斯克卻發(fā)表聲明稱，特斯拉汽車“能夠自動(dòng)駕駛”。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克一直試圖向投資者描繪一個(gè)以人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心的未來愿景，而非僅著眼于當(dāng)前的電動(dòng)汽車銷售。但目前特斯拉幾乎所有收入仍來自電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的銷售業(yè)務(wù)。
今年以來，特斯拉的電動(dòng)汽車銷量持續(xù)下滑，尤其在歐洲市場(chǎng)，部分原因是馬斯克決定將重心放在Cybertruck上，而非生產(chǎn)一款更親民、更具主流吸引力的電動(dòng)汽車。此外，馬斯克發(fā)表的爭議性言論、與特朗普總統(tǒng)合作以及支持德國右翼黨派，導(dǎo)致特斯拉遭遇了消費(fèi)者抵制，這也加劇了該公司的困境。
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