上海人馬先生最近在杭州暫住，現(xiàn)在他出門辦事的代步工具是一輛租用的純電動微型轎車。“它的外形類似于我太太的奔馳SMART，純電動，沒有發(fā)動機(jī)噪音，尾氣零排放。出門租車，辦完事回來把車還掉，比打的更便宜、方便。”
這種白底綠色的純電動汽車名為城市“微公交”。在杭州市古墩路的微公交租賃點(diǎn)，不時有人前來咨詢租車事宜，工作人員介紹說，電動微公交目前有2人座和4人座車型供選擇，每天都有幾十人來租車。相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車噪音小，加速快，車身小巧靈活，折合每公里費(fèi)用不到0.8元，很適合城市代步。
最近，浙江杭州一種名為“微公交”的純電動汽車共享平臺引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，有專家認(rèn)為，這種融合了未來城市交通理念的新模式將為處于困境的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)找到一個新的突破口。
這種白底綠色的純電動汽車名為城市“微公交”。在杭州市古墩路的微公交租賃點(diǎn)，不時有人前來咨詢租車事宜，工作人員介紹說，電動微公交目前有2人座和4人座車型供選擇，每天都有幾十人來租車。相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車噪音小，加速快，車身小巧靈活，折合每公里費(fèi)用不到0.8元，很適合城市代步。
“微公交”是由吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合在中國首創(chuàng)的“純電動汽車分時租賃”業(yè)務(wù)，于2013年10月正式投入運(yùn)行。人們以小時為單位租用汽車的使用權(quán)，可以在一個租賃點(diǎn)租車，開到城市的任何一個網(wǎng)點(diǎn)還車，再供其他用戶使用。
專家認(rèn)為，多年來，中國純電動汽車市場推廣效果低于預(yù)期，私人消費(fèi)者不愿購買整車，一個重要原因是電池系統(tǒng)和充電裝置等關(guān)鍵技術(shù)不成熟，日常維護(hù)成本相比傳統(tǒng)汽車更高。
“微公交”模式通過對純電動汽車及充電式立體車庫等設(shè)備的集中購置、集中充電、集中維護(hù)，解決了純電動汽車的充電、維護(hù)問題，“在現(xiàn)有技術(shù)水平下，短時多人共享的新模式讓老百姓只需使用，無需擁有，有利于培育成熟理性的電動汽車消費(fèi)市場。”杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏說。
除杭州外，目前北京、上海等地也已陸續(xù)開啟類似的電動汽車“分時租賃”試點(diǎn)。按規(guī)劃，杭州今年將在已有的3個大型租賃點(diǎn)基礎(chǔ)上新增17個“微公交”站點(diǎn)，配套投放數(shù)千輛電動汽車，進(jìn)一步提升租車和還車的便利性。
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