據(jù)美國彭博社12月22日報道，中國已成為世界最大的汽車市場，盡管中國本土的一些 廠商可以通過銷售新車來實現(xiàn)行業(yè)的領先，但是中國還沒有一個汽車品牌，能與世界頂級的奧迪、寶馬、奔馳等品牌去競爭, 這使得這些跨國公司在中國能夠獲得足夠多的利潤，維持其在全球的主導地位。

現(xiàn)在，中國政府正在大力推進交通改革，以控制污染并減少中國對石油進口的依賴，這可能對中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一個意想不到的好處。環(huán)保法規(guī)和生產(chǎn)獎勵最終都會促進電動汽車生產(chǎn)，這可能最終會給中國帶來一個打造世界級汽車品牌的機會。
“隨著智能電動汽車的發(fā)展,中國汽車制造商正在擁抱一個打造高端品牌的機會”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說，“我們能改變世界汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡，并成為引領者”
當大眾汽車(Volkswagen AG)和豐田汽車公司(Toyota Motor corp .)還在考慮中國電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略的時候,內(nèi)地客戶已經(jīng)可以購買NIO ES8電動車了。這款汽車一次充電的續(xù)航里程能夠達到500公里(311英里),售價為人民幣448000元(合67830美元)僅是特斯拉model X的一半左右。伯恩斯坦(Sanford c . Bernstein)駐香港分析師Robin Zhu表示，與許多其他中國初創(chuàng)企業(yè)相比，NIO更有可能獲得成功，因為它有極強大的投資者背景。除了騰訊，蔚來汽車的投資者還包括Baillie Gifford和紅杉資本(Sequoia Capital)。

“中國在電動汽車銷售方面已經(jīng)領先全球，2015年就超過了美國”。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。這些車幾乎都是中國品牌。中國政府已經(jīng)設定了到2025年實現(xiàn)保有700萬輛電動汽車的目標。為了實現(xiàn)這一目標，政策上已經(jīng)開始對新能源汽車進行補貼，并加強對化石燃料汽車的監(jiān)管。
現(xiàn)在競爭已經(jīng)不僅局限在中國國內(nèi)，德國零件制造商Schaeffler AG的首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德(Klaus Rosenfeld)表示:“很明顯，中國汽車制造商想將電動汽車銷往海外。”“中國的制造商知道，在國內(nèi)市場上，他們很難在內(nèi)燃機上與國外優(yōu)秀廠商進行競爭，但電動汽車可能會成為他們的機會。”
大眾汽車在11月表示,將投資超過100億歐元(118億美元)與中國當?shù)睾献骰锇榇蛟?0款新能源汽車。該公司希望在2025年之前能在中國生產(chǎn)150萬輛新汽車，其中大部分是電動汽車。到2020年，豐田也會在中國生產(chǎn)電動汽車。