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家電業(yè)又掀造車(chē)潮:新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-22  來(lái)源:金羊網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng) 成為巨頭們關(guān)注的新焦點(diǎn)     十年之前,家電企業(yè)掀起過(guò)一波轟轟烈烈的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng),但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后,家電企業(yè)卷土重來(lái)。格力本月初發(fā)布公告稱(chēng)...
  新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng) 成為巨頭們關(guān)注的新焦點(diǎn)
 
  十年之前,家電企業(yè)掀起過(guò)一波轟轟烈烈的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng),但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后,家電企業(yè)卷土重來(lái)。格力本月初發(fā)布公告稱(chēng),擬 收購(gòu)主營(yíng)新能源汽車(chē)的珠海銀隆后,老冤家美的也宣布建立起首個(gè)智慧家居和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái),最新一代別克君越將成為首個(gè)用戶。再加上創(chuàng)維黃老板轉(zhuǎn)行做的南京 金龍和樂(lè)視賈躍亭要造的超級(jí)汽車(chē),以及春蘭的新能源汽車(chē),顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的新趨勢(shì)。與十年前的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)相比,新一輪的“造車(chē)” 潮體現(xiàn)出了兩個(gè)明顯的時(shí)代特征——一是新能源汽車(chē),二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
 
  路徑 1

  直截了當(dāng)進(jìn)軍新能源汽車(chē)

  代表企業(yè):格力、創(chuàng)維、春蘭
 
  家電企業(yè)緣何熱衷汽車(chē)行業(yè)?業(yè)內(nèi)人士介紹,在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下,單純家電領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)愈發(fā)有限,而家電制造業(yè)其實(shí)擁有強(qiáng)大的制造實(shí)力和 研發(fā)水平,將家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)能力向外擴(kuò)張將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此前,創(chuàng)維老板黃宏生打造的南京金龍已經(jīng)成功邁入了新能源客車(chē)制造領(lǐng)域,春蘭也進(jìn)入了新能 源汽車(chē)領(lǐng)域,顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的發(fā)展方向。
 
  3月6日,格力電器(19.22, 0.00, 0.00%)發(fā)布停牌公告稱(chēng)正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn),交易標(biāo)的是與格力同處珠海的銀隆新能源有限公司。由于珠海銀隆的業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē),因此這條格力要進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的新聞殺傷力不亞于之前的董明珠要造手機(jī)。
 
  對(duì)于收購(gòu)珠海銀隆這件事,格力市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳自立曾對(duì)媒體表示,格力看中的是新能源汽車(chē)的大好前景,現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)這一項(xiàng)目是支持的,并 發(fā)布了多項(xiàng)舉措來(lái)全方位推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,我國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的第一大市場(chǎng),根據(jù)新能源汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo),到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量 有望達(dá)200萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)的發(fā)展火熱。
 
  新能源汽車(chē)豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼,也是家電企業(yè)熱衷于進(jìn)軍新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要因素。據(jù)悉,對(duì)于客車(chē)這種特種車(chē)輛,售出一輛新能源車(chē),除了國(guó)家補(bǔ)貼 外,還可以享受到幾乎1:1的地方補(bǔ)貼,甚至省、市進(jìn)一步的雙重補(bǔ)貼。一輛純電動(dòng)大巴,補(bǔ)貼最高可以達(dá)到上百萬(wàn)元。以格力的收購(gòu)標(biāo)的珠海銀隆旗下電動(dòng)車(chē)品 牌廣通汽車(chē)為例,其純電動(dòng)車(chē)型為清一色的大巴,其中待申報(bào)車(chē)型達(dá)到了7款,已經(jīng)報(bào)備為4款,如果按照銀隆新能源汽車(chē)年產(chǎn)3.3萬(wàn)輛的規(guī)模計(jì)算,補(bǔ)貼最高可 達(dá)330億元。
 
  不過(guò),相比手機(jī),格力從家電領(lǐng)域到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跨度顯得更大。對(duì)于格力造新能源車(chē)的計(jì)劃,家電分析師梁振鵬評(píng)論:“空調(diào)和汽車(chē)是完全不同的 概念,格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車(chē)并沒(méi)有什么幫助,格力目前所熟悉的產(chǎn)品和銷(xiāo)售流程與汽車(chē)行業(yè)也并不相同,所以進(jìn)軍這一新領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的。”全國(guó) 乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出,目前新能源車(chē)主要在國(guó)內(nèi)消化,再加上清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身等錯(cuò)綜復(fù)雜的因素,新能源車(chē)市場(chǎng)很難一下爆發(fā)。
 
  路徑2

  布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)曲線造車(chē)

  代表企業(yè):美的、樂(lè)視
 
  美的在十年前的第一波“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中就有涉足。2003年家電業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代,相反汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展并且可以攫取到高利潤(rùn)。包括美的、奧克 斯、寧波波導(dǎo)等眾多家電企業(yè)都把前期在家電企業(yè)賺到的利潤(rùn)投入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模動(dòng)輒計(jì)劃投資幾億元乃至幾十億元資金。
 
  但最終,家電行業(yè)集體沖動(dòng)擁抱汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有撈到好處。汽車(chē)品牌集中度高,消費(fèi)者成熟理性,家電業(yè)者生產(chǎn)的汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)難獲得消費(fèi)者認(rèn)可,而且汽 車(chē)企業(yè)相對(duì)家電企業(yè)都是“巨人”,家電企業(yè)所計(jì)劃投入的區(qū)區(qū)幾億元乃至幾十億元的資金對(duì)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)太少,更不能與大眾、通用等汽車(chē)巨頭競(jìng)爭(zhēng)。眾多家 電企業(yè)最終是乘興而來(lái),敗興而歸。
 
  十年之后,美的再次和汽車(chē)搭上界,但并不像格力那樣關(guān)注于汽車(chē)制造業(yè),美的的關(guān)注點(diǎn)側(cè)重在于汽車(chē)的智能系統(tǒng),這與其此前極力推廣的家居智能系統(tǒng)如出一轍。在本月初舉行的AWE2016上,美的集團(tuán)(30.38, 0.34, 1.13%)宣布與上汽通用安吉星達(dá)成國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧家居與車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的戰(zhàn)略合作,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-生活”的智能互聯(lián)發(fā)展目標(biāo)。據(jù)悉,最新一代的別克君越將成為首批“用戶”,這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地的跨界合作應(yīng)用。
 
  據(jù)美的首席架構(gòu)師李強(qiáng)介紹,目前包括華為、騰訊、小米、TCL、樂(lè)視、安吉星、科大訊飛(27.93, 0.00, 0.00%)等都與美的完成了開(kāi)放連接;IBM、阿里云、亞馬遜幾大巨頭也與美的形成了“兄弟連”,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的智能跨界。
 
  同樣思路的還有樂(lè)視,2014年12月9日,樂(lè)視CEO賈躍亭發(fā)出微博直接宣布,互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē),樂(lè)視來(lái)了。其實(shí),早在2014年夏天,樂(lè) 視與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva,取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。據(jù)了解,Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì),主要來(lái)自歐美汽車(chē) 集團(tuán)和硅谷科技公司,其工程師中包括來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車(chē)企的研發(fā)專(zhuān)家。該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車(chē),其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車(chē)。
 
  2016年初,樂(lè)視又與阿斯頓·馬丁成立了電動(dòng)車(chē)合作合資公司,同時(shí)還與硅谷智能電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future達(dá)成了戰(zhàn)略合作,并在2016年CES展上發(fā)布了概念車(chē)FFZERO1。當(dāng)然,F(xiàn)FZERO1還只是概念車(chē),目前看似更加靠譜的是樂(lè)視車(chē)聯(lián)3 月16日與北汽、比亞迪(57.03, 0.08, 0.14%)和東風(fēng)正式簽署了ecolink合作協(xié)議,三家整車(chē)廠的三款車(chē)型將搭載ecolink樂(lè)視生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)。
 
  “樂(lè)視智能硬件背后是強(qiáng)大的系統(tǒng)和資源的支撐,通過(guò)智能硬件實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng),最終樂(lè)視希望成為全球第一家實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)(即手機(jī)、Pad、PC、 TV、電影院、車(chē)載屏)的企業(yè),這些生態(tài)都會(huì)在我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后面體現(xiàn)出來(lái)。”樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅此前曾表示。顯然,目前來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)才是樂(lè)視汽車(chē) 的主要工作。
 
  大咖說(shuō)

  從家電到汽車(chē) 這條路并不好走
 
  如果要找一個(gè)從家電業(yè)拓展到汽車(chē)業(yè)的行家,創(chuàng)維老板黃宏生無(wú)疑是最佳人選。
 
  五年前,一手創(chuàng)立創(chuàng)維電視帝國(guó)的“家電大佬”黃宏生,突然將目光投向了新能源汽車(chē)。通過(guò)重組收購(gòu)了南京金龍客車(chē)制造有限公司,從家電大鱷搖身變 為一名汽車(chē)菜鳥(niǎo)。與黃宏生這一舉動(dòng)相伴,質(zhì)疑聲此起彼伏。事實(shí)上,新能源車(chē)領(lǐng)域“門(mén)外漢”黃宏生也吃盡苦頭。在連續(xù)交了4年高昂的學(xué)費(fèi)后,由黃宏生帶領(lǐng)的 南京金龍,在2014年迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng),2015年以8796臺(tái)產(chǎn)量、近55億元收入,位居行業(yè)第二。隔行如隔山,剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的黃宏生坦言“經(jīng)歷了非 常艱苦的掙扎”,走得并不容易。
 
  雖然在家電業(yè)游走20多年,但在運(yùn)營(yíng)南京金龍的過(guò)程中,黃宏生卻發(fā)現(xiàn)之前的經(jīng)驗(yàn)并沒(méi)有給自己帶來(lái)太多優(yōu)勢(shì),甚至出現(xiàn)反效果。“家電是大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn) 化生產(chǎn),客車(chē)是定制,這就使我付出了很多的學(xué)費(fèi)。”黃宏生舉例,在接手南京金龍的初期,公司想設(shè)計(jì)一個(gè)時(shí)尚裸奔的客車(chē),結(jié)果付了好幾千萬(wàn)的設(shè)計(jì)費(fèi),最終卻 以失敗而告終。
 
  其次這種磨合還體現(xiàn)在質(zhì)量管理上。經(jīng)歷了多年的自動(dòng)化改造,家電現(xiàn)在基本上一條生產(chǎn)線的工人數(shù)量不超過(guò)50個(gè),全部用機(jī)器來(lái)保證質(zhì)量,減少人為 因素,但客車(chē)卻是嚴(yán)重依賴有經(jīng)驗(yàn)的技工手工操作,在這方面黃宏生此前根本沒(méi)有積累。此外,汽車(chē)和客車(chē)的銷(xiāo)售模式都是B2B的生意,不同于家電的B2C模 式,這個(gè)跨界也讓黃宏生吃了大虧。
 
  他山之石

  韓國(guó)LG日本松下已率先成功轉(zhuǎn)型
 
  家電業(yè)務(wù)低迷,日韓家電巨頭開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。韓國(guó)LG電子給美國(guó)GM(通用汽車(chē))公司的下一代電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt提供核心組件, 包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、逆變器、車(chē)載儀表盤(pán)、車(chē)內(nèi)充電器、電池組等,接下來(lái)LG電子預(yù)計(jì)給通用汽車(chē)公司的供貨,將達(dá)到約11類(lèi)汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。
 
  LG電子汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的突然發(fā)力,讓投資界非常雀躍。因?yàn)樵诩译姌I(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的背景下,和通用汽車(chē)這個(gè)全球汽車(chē)制造巨頭的合作,將是LG電子業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的保障。毫不夸張地說(shuō),通用汽車(chē)是LG電子在家電業(yè)務(wù)之外,最及時(shí)的救援力量。
 
  搭上通用汽車(chē)的戰(zhàn)車(chē),也是LG電子自2013年成立汽車(chē)電子事業(yè)部門(mén)以來(lái)的最大成果。為什么要玩汽車(chē)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)?松下的成功轉(zhuǎn)型是一個(gè)非常鮮明的 案例。在陸續(xù)剝離等離子業(yè)務(wù)和完成整合三洋電機(jī)后,松下拋掉了巨虧的家電包袱,全力轉(zhuǎn)向住宅類(lèi)和汽車(chē)類(lèi)業(yè)務(wù),運(yùn)用自己在家電領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì),初步完成 復(fù)制,這兩年,松下已經(jīng)連續(xù)多個(gè)季度盈利增長(zhǎng)。
 
  現(xiàn)如今,推動(dòng)松下利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)都是汽車(chē)設(shè)備部門(mén),主要銷(xiāo)售汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電池等。松下和全球知名電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉有電池供貨協(xié)議,數(shù)年間松下將向特斯拉提供20億顆鋰離子汽車(chē)電池,這將為松下帶來(lái)高達(dá)70億美元的收入。
 
  在美國(guó)共同建設(shè)電池工廠,預(yù)計(jì)在2017年投產(chǎn),可提升松下對(duì)特斯拉鋰離子電池的供應(yīng)。而LG電子供應(yīng)給通用汽車(chē)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē),也計(jì)劃在美國(guó)密歇根州工廠大規(guī)模量產(chǎn)。
 
關(guān)于我們:ICC鑫欏資訊成立于2010年,主要服務(wù)于炭素、鋰電、電爐鋼3大行業(yè),是中國(guó)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)研究和顧問(wèn)公司。鑫欏資訊以研究為中心,提供媒體資訊、研究咨詢、數(shù)據(jù)庫(kù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等解決方案。
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